Điều kiện băng giá khắc nghiệt làm tê liệt cảng Elga
Hoạt động vận chuyển than tại cảng Elga bị tê liệt hơn 7 tháng mỗi năm (từ giữa tháng 11 đến cuối tháng 6) do băng dày từ 1–3 mét. Dòng chảy phức tạp và gió mạnh liên tục đưa các dải băng mới vào, khiến tàu phá băng không thể duy trì hành trình ổn định. Tàu phá băng hạt nhân có thể hỗ trợ nhưng đang bị ràng buộc bởi các nhiệm vụ trên Tuyến đường biển phía Bắc (NSR).
Chi phí vận chuyển tăng cao, hạ tầng yếu kém
Cước phí vận chuyển than từ Chumikan đến Trung Quốc trung bình khoảng 13 USD/tấn, tăng thêm 4–5 USD/tấn vào mùa đông do rủi ro cao.
Vị trí địa lý xa xôi và thiếu cơ sở sửa chữa tàu khiến nhiều chủ tàu từ chối phục vụ cảng Elga.
Sau mùa băng, mưa lớn gây hư hại tuyến đường sắt Elga–Chumikan, tiếp tục làm gián đoạn vận chuyển.
Sản lượng xuất khẩu than giảm mạnh
Sản lượng vận chuyển qua cảng Elga chỉ đạt 2,3 triệu tấn trong nửa đầu năm 2025. Dự kiến cả năm chỉ đạt 4–6 triệu tấn, thấp hơn nhiều so với kế hoạch 15–18 triệu tấn.
Không thể chuyển khối lượng thiếu hụt sang mạng lưới đường sắt công cộng (RZD) do công suất đã được phân bổ hết.
Tổn thất tài chính và khủng hoảng ngành than Nga
Elgaugol báo lỗ ròng 288 triệu USD trong quý 1/2025, tăng lên 525 triệu USD trong 5 tháng đầu năm, so với lợi nhuận 95 triệu USD cùng kỳ năm 2024.
Dù các mỏ than Yakutia gần cảng Viễn Đông hơn Kuzbass, các công ty trong khu vực vẫn báo cáo thua lỗ, cho thấy khủng hoảng hệ thống trong ngành than Nga.
Tác động đến thị trường năng lượng quốc tế
Nguồn cung than Nga tiếp tục suy giảm, đặc biệt là than nhiệt và than luyện kim chất lượng cao.
Nguy cơ thiếu hụt than trên thị trường quốc tế ngày càng rõ rệt, khiến giá than toàn cầu tăng mạn
Source: CCA Analysis
